Dans la lutte au gros mono qui oppose Honda et Yamaha, la XL 600 R connaîtra une carrière commerciale plus réussie que celle de la XL 500 S. Pour la XL 600 R, la concurrence s'appelle toujours Yamaha et plus précisément XT 600. Ténéré, et cette fois les ventes de la Honda ont presque fait jeu égal avec celles de sa concurrente, toutes deux ayant été commercialisées quasiment en même temps. Sur un plan purement technique, la Honda est particulièrement bien placée avec sa culasse à quatre soupapes radiales. La partie cycle est également au niveau avec une suspension arrière de type mono-amortisseur « Pro-link », le cadre est un simple berceau ininterrompu dédoublé sous le moteur et fait office de réservoir d’huile. Le frein avant est un simple disque et l’éclairage est en 12 volts. Tous les reproches qui avaient été fait lors de la sortie de la 500 XLS ont été gommé et c’est une machine fiable et performante qui voie le jour en 1983

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES